翻車(chē)機(jī)是用來(lái)卸汽車(chē)?yán)锏拿汉偷V石的。設(shè)計(jì)先進(jìn)，整機(jī)自動(dòng)運(yùn)行，卸料效率高(平均每小時(shí)可卸25車(chē))。主要用于火力發(fā)電廠、鋼廠、港口碼頭等單位。

（液壓泵站）

翻車(chē)機(jī)壓車(chē)部分液壓原理分析

液壓泵提供壓力油從油口進(jìn)入，電磁換向閥的電磁鐵通電，控制壓力油進(jìn)入插裝閥控制蓋板的油口，插裝閥關(guān)閉。同時(shí)，插裝閥控制蓋板的油口與排油口連接，插裝閥打開(kāi)。這樣，壓力油可以分別從A口和B口進(jìn)入液壓缸的無(wú)桿腔和無(wú)桿腔。下活塞桿在差動(dòng)作用下伸出，壓車(chē)液壓缸驅(qū)動(dòng)壓車(chē)梁夾緊車(chē)輛。壓車(chē)梁碰到車(chē)輛上端后，回路中的壓力開(kāi)始上升。當(dāng)壓力繼電器達(dá)到設(shè)定值時(shí)，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，如果滿(mǎn)足其他翻車(chē)條件，翻斗車(chē)開(kāi)始翻車(chē)。當(dāng)車(chē)內(nèi)貨物逐漸卸載時(shí)，彈簧因其變形向上推下活塞桿的力也在增大，無(wú)桿腔液壓缸的壓力逐漸增大，無(wú)桿腔的壓力油作用在上活塞桿上。當(dāng)壓力上升到插入的順序閥的設(shè)定值時(shí)，順序閥打開(kāi)，上活塞桿的桿腔內(nèi)的液壓油通過(guò)順序閥從油口流出，使上活塞桿上移一段距離，相應(yīng)的下活塞桿隨壓梁上移。而且從油口流出的液壓油通過(guò)單向閥和單向節(jié)流閥從油口進(jìn)入液壓缸的桿腔，只是為了補(bǔ)充下面活塞桿向上運(yùn)動(dòng)所需的油。

翻車(chē)機(jī)卸完所有貨物后，轉(zhuǎn)回原位，電磁換向閥電磁鐵通電，控制壓力油進(jìn)入插裝閥控制蓋板的油口，插裝閥關(guān)閉。同時(shí)，插裝閥控制蓋板的油口與排油口連接，插裝閥打開(kāi)，液壓缸的無(wú)桿腔與回油口連接。壓力油從油口進(jìn)入液壓缸的桿腔，下活塞桿縮回，壓梁松開(kāi)。同時(shí)，壓力油從油口進(jìn)入，將上部活塞桿推回原位。這樣，壓車(chē)液壓缸就完成了一個(gè)完整的動(dòng)作循環(huán)，為下一個(gè)循環(huán)做好了準(zhǔn)備。

壓車(chē)部分采用特殊的雙活塞桿式壓車(chē)液壓缸，整個(gè)消除彈簧力的過(guò)程主要通過(guò)液壓缸內(nèi)的下活塞桿和上活塞桿的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而且可以將下活塞桿的最大活動(dòng)行程設(shè)定為車(chē)輛轉(zhuǎn)向架彈簧的最大壓縮變形量，以避免下活塞桿過(guò)度移動(dòng)和上活塞桿隨壓車(chē)梁松動(dòng)而造成車(chē)輛脫軌或掉道。此外，集成液壓控制閥的閥組直接安裝在壓車(chē)機(jī)的液壓缸上，省去了液壓缸與閥組之間的連接管路，避免了壓車(chē)機(jī)液壓缸因管路泄漏而無(wú)法保壓的問(wèn)題。另外，夾緊時(shí)控制閥選用插裝閥形成差動(dòng)回路，在相同的系統(tǒng)流量下，提高了液壓缸的夾緊速度。此外，該插裝閥具有開(kāi)關(guān)速度快、密封性能好、泄漏少、工作可靠、不易卡澀、易于集成的優(yōu)點(diǎn)。

河南科興液壓泵站經(jīng)過(guò)多年的不斷探索，新技術(shù)的引進(jìn)，落后的淘汰，保證了我們液壓泵站的質(zhì)量。如果您有液壓泵站定制業(yè)務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系液壓泵站定制廠商—河南科興液壓。