1.液壓缸串聯(lián)實(shí)現(xiàn)同步的回路

這種回路采用雙頂桿液壓缸多個(gè)油腔有效面積相等，可實(shí)現(xiàn)雙向同步功能。電路結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要同步元件，同步精度受兩個(gè)液壓缸的制造精度和密封性能影響。

但需要注意的是，由于油缸的內(nèi)漏是不可避免的，所以在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，兩個(gè)油缸的位置誤差必然會(huì)出現(xiàn)，造成同步不平衡。因此，通常安裝油補(bǔ)充和排放系統(tǒng)。

2.采用數(shù)字油缸實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)

數(shù)字油缸的外觀和普通的液壓缸沒有太大區(qū)別。將傳感器、伺服閥和閉環(huán)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的組合設(shè)計(jì)到油缸中，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有液壓技術(shù)的幾乎所有功能，可以直接與計(jì)算機(jī)、PLC、數(shù)字控制器等的數(shù)字脈沖信號(hào)進(jìn)行通信。，并保證工作的可靠性。數(shù)字油缸是目前比較新型的高精度油缸。只需與液壓油源連接，無(wú)需其他液壓閥即可實(shí)現(xiàn)高精度的油缸同步。

a、B-換向閥C-液壓止回閥d、E-氣缸XA、XB-行程開關(guān)

該電路屬于帶補(bǔ)償措施的液壓缸同步系列電路。當(dāng)兩個(gè)缸的活塞同步下移時(shí)，如果D缸先到達(dá)終點(diǎn)，XB行程開關(guān)將被觸發(fā)，二位三通閥B將被換向，C液控單向閥打開，E缸下腔多余的油將被排回油箱。如果E油缸先到達(dá)終點(diǎn)，XA行程開關(guān)被觸發(fā)，二位三通閥A反轉(zhuǎn)，來(lái)自泵源的壓力油直接供給D油缸的上腔，使D油缸的活塞下移至終點(diǎn)。