液壓油缸在船舶上的應(yīng)用:舵機(jī)液壓油缸，錨機(jī)液壓油缸，纜索絞車液壓油缸，艙口蓋液壓油缸，起重機(jī)液壓油缸，門式起重機(jī)液壓油缸。

液壓油缸動(dòng)作噪音問題。船舶使用液壓油缸動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生噪音的三個(gè)主要原因是:

1，液壓油缸活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪音

(1)如果氣缸蓋油封過緊或活塞桿彎曲，往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生噪音。此時(shí)必須及時(shí)更換油封或矯直活塞桿。

(2)油中混有空氣或液壓油缸中的空氣未完全排出，在高壓作用下產(chǎn)生氣蝕，產(chǎn)生較大噪音。此時(shí)，空氣必須及時(shí)排出。

（液壓油缸）

2.柱塞泵或馬達(dá)的活塞桿連續(xù)旋轉(zhuǎn)(往復(fù)旋轉(zhuǎn))產(chǎn)生的噪音。

(1)液壓泵配流盤也是容易產(chǎn)生噪聲的重要部件之一。

在正常的修復(fù)過程中，通過平磨修復(fù)的配流盤也會(huì)有縮短卸荷槽的后果。這時(shí)候如果沒有及時(shí)適當(dāng)?shù)募?xì)長，也會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。在裝配過程中，配流盤的卸荷槽必須安裝在泵的高壓室內(nèi)，其銳角方向必須與缸體的旋轉(zhuǎn)方向相反，否則會(huì)給系統(tǒng)帶來很大的噪音。

(2)液壓泵內(nèi)部部件過度磨損，如活塞泵缸體與配流盤、柱塞、柱塞孔等配合件的磨損和拉傷，導(dǎo)致液壓泵嚴(yán)重泄漏。液壓泵輸出高壓低流量的油時(shí)，會(huì)產(chǎn)生流量脈動(dòng)，從而產(chǎn)生高噪音。此時(shí)，可以適當(dāng)增大先導(dǎo)系統(tǒng)可變機(jī)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)角，以改善內(nèi)部泄漏對(duì)泵輸出流量的影響。

液壓泵伺服閥的閥芯和控制流量的活塞也會(huì)發(fā)生局部磨損和拉扯，造成活塞在運(yùn)動(dòng)過程中的流量脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動(dòng)，造成泵出口振動(dòng)和噪音較大。此時(shí)可以對(duì)磨損和拉傷嚴(yán)重的部件進(jìn)行刷鍍、研究和更換。

(3)吸氣現(xiàn)象是液壓泵噪聲高的主要原因之一。

當(dāng)油液與空氣混合時(shí)，在其高壓區(qū)容易形成氣穴，以壓力波的形式傳播，引起系統(tǒng)中油液振蕩和氣穴噪聲。

3.溢流閥活塞桿的噪音

溢流閥容易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定造成的，即先導(dǎo)閥前室壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。主要原因是:

(1)先導(dǎo)閥的壓力調(diào)節(jié)功能由于彈簧的疲勞變形而不穩(wěn)定，使壓力波動(dòng)較大，產(chǎn)生噪音。彈簧應(yīng)及時(shí)更換。

(2)在使用過程中，針閥因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座密封不嚴(yán)，導(dǎo)致先導(dǎo)流量不穩(wěn)定，壓力波動(dòng)，產(chǎn)生噪音。此時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。

(3)油中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔形成氣穴，產(chǎn)生高頻噪聲。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)排出空氣，防止外界空氣再次進(jìn)入。

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