保壓回路主要用在液壓機上。在液壓機中，經(jīng)常遇到油缸在工作行程終端要求在工作壓力下停留保壓某一段時間（從幾秒到數(shù)十分鐘），然后返回，這就需要保壓回路。保壓回路常見故障有：不保壓，在保壓期間內(nèi)壓力嚴(yán)重下降。

即在需要的保壓時間內(nèi)，油缸的工作壓力逐漸下降，保不住壓。產(chǎn)生不保壓的主要原因是：油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的最基本措施是盡量減少泄漏，而由于泄漏或多或少的必定存在，壓力必定慢慢下降。當(dāng)要求保時間長和壓力保持穩(wěn)定的保壓場合，必須使用補油（補充泄漏）的方法。

用蓄能器補油實現(xiàn)保壓：

用蓄能器中的高壓油與油缸相通，補償油缸系統(tǒng)的漏油。蓄能器出口有單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器忽然泄壓而導(dǎo)致沖擊。一般用小型皮囊式蓄能器。此方法能節(jié)省功率，保壓24小時，壓力下降可不超過0.1～0.2MPa。如從節(jié)約能源的角度考慮，將電接點壓力表、蓄能器、液控單向閥、主換向閥的控制等結(jié)合使用，效果會更好。

保壓回路中出現(xiàn)沖擊、振動和噪聲：

采用液控單向閥的保壓回路，在小型液壓機上優(yōu)勢明顯，但用于大型液壓機會出現(xiàn)油缸和行回程時的振動、沖擊和噪聲。
產(chǎn)生這一故障的原因是：在保壓過程中，油的壓縮、管道的膨脹、機器的彈性變形儲存有能量，在保壓終了返回過程中，上腔壓力及儲存的能量未泄完，油缸下腔壓力已升高，這樣，液控單向閥的卸荷閥和主閥芯同時被頂開，引起油缸上腔忽然放油，由于大流量，泄壓又過快，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的沖擊、振動和噪聲。

解決辦法是必須控制液控單向閥的泄壓速度，即延長泄壓時間，即要控制液控單向閥流量以降低控制活塞的運動速度。為此，可在液控單向閥的油路上設(shè)置一單向節(jié)流閥，使液控口的通過流量得以控制。這樣，既能滿足系統(tǒng)的泄壓要求，而且又保證了控制活塞的回程速度不受影響。