保壓回路主要用在液壓機(jī)上。在液壓機(jī)中，經(jīng)常遇到油缸在工作行程終端要求在工作壓力下停留保壓某一段時(shí)間（從幾秒到數(shù)十分鐘），然后返回，這就需要保壓回路。保壓回路常見(jiàn)故障有：不保壓，在保壓期間內(nèi)壓力嚴(yán)重下降。

即在需要的保壓時(shí)間內(nèi)，油缸的工作壓力逐漸下降，保不住壓。產(chǎn)生不保壓的主要原因是：油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的最基本措施是盡量減少泄漏，而由于泄漏或多或少的必定存在，壓力必定慢慢下降。當(dāng)要求保時(shí)間長(zhǎng)和壓力保持穩(wěn)定的保壓場(chǎng)合，必須使用補(bǔ)油（補(bǔ)充泄漏）的方法。

用蓄能器補(bǔ)油實(shí)現(xiàn)保壓：

用蓄能器中的高壓油與油缸相通，補(bǔ)償油缸系統(tǒng)的漏油。蓄能器出口有單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時(shí)，蓄能器忽然泄壓而導(dǎo)致沖擊。一般用小型皮囊式蓄能器。此方法能節(jié)省功率，保壓24小時(shí)，壓力下降可不超過(guò)0.1～0.2MPa。如從節(jié)約能源的角度考慮，將電接點(diǎn)壓力表、蓄能器、液控單向閥、主換向閥的控制等結(jié)合使用，效果會(huì)更好。

保壓回路中出現(xiàn)沖擊、振動(dòng)和噪聲：

采用液控單向閥的保壓回路，在小型液壓機(jī)上優(yōu)勢(shì)明顯，但用于大型液壓機(jī)會(huì)出現(xiàn)油缸和行回程時(shí)的振動(dòng)、沖擊和噪聲。
產(chǎn)生這一故障的原因是：在保壓過(guò)程中，油的壓縮、管道的膨脹、機(jī)器的彈性變形儲(chǔ)存有能量，在保壓終了返回過(guò)程中，上腔壓力及儲(chǔ)存的能量未泄完，油缸下腔壓力已升高，這樣，液控單向閥的卸荷閥和主閥芯同時(shí)被頂開(kāi)，引起油缸上腔忽然放油，由于大流量，泄壓又過(guò)快，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的沖擊、振動(dòng)和噪聲。

解決辦法是必須控制液控單向閥的泄壓速度，即延長(zhǎng)泄壓時(shí)間，即要控制液控單向閥流量以降低控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。為此，可在液控單向閥的油路上設(shè)置一單向節(jié)流閥，使液控口的通過(guò)流量得以控制。這樣，既能滿足系統(tǒng)的泄壓要求，而且又保證了控制活塞的回程速度不受影響。