液壓系統(tǒng)流量調(diào)試

1.液壓馬達(dá)的速度調(diào)試:液壓馬達(dá)投入運(yùn)行前，應(yīng)與工作機(jī)構(gòu)斷開。空載狀態(tài)下，先點(diǎn)動(dòng)，然后從低速到高速逐步調(diào)試，注意空載排氣，然后反向運(yùn)行。同時(shí)，檢查外殼溫升和噪音是否正常?？蛰d運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，停機(jī)，將電機(jī)與工作機(jī)構(gòu)連接；再次啟動(dòng)液壓馬達(dá)，從低速到高速反向運(yùn)行。低速爬行時(shí)，檢查工作機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑是否充分，系統(tǒng)排氣是否徹底，或有無其他機(jī)械干擾。

2.液壓缸的速度調(diào)試:速度調(diào)試要逐個(gè)進(jìn)行(是指驅(qū)動(dòng)和控制一個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng))。調(diào)試一個(gè)回路時(shí)，其他回路應(yīng)閉合(無油)。調(diào)節(jié)速度時(shí)，必須同時(shí)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的間隙和液壓缸及運(yùn)動(dòng)部件的位置精度，以免引起傳動(dòng)部件過緊而卡死。如果氣缸內(nèi)混入空氣，速度會(huì)不穩(wěn)定。在調(diào)試過程中，打開液壓缸的排氣閥，排出缸內(nèi)的空氣。對(duì)于沒有排氣閥的液壓缸，液壓缸必須來回移動(dòng)幾次。同時(shí)，在運(yùn)動(dòng)過程中適當(dāng)松開回油腔的管頭，待油從螺紋連接處溢出后，再擰緊管接頭。在調(diào)速過程中，應(yīng)同時(shí)調(diào)節(jié)緩沖裝置，直至滿足氣缸的機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性要求。如果液壓緩沖裝置是不可調(diào)節(jié)的，必須去掉液壓，在試驗(yàn)臺(tái)上經(jīng)過調(diào)試處理合格后再安裝調(diào)試。調(diào)節(jié)雙缸同步回路速度時(shí)，應(yīng)先將兩缸調(diào)整到同一起始位置，然后再進(jìn)行速度調(diào)試。轉(zhuǎn)速調(diào)試應(yīng)在正常油壓和正常油溫下進(jìn)行。對(duì)于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓系統(tǒng)，需在負(fù)載條件下觀察速度變化。調(diào)試完畢后，調(diào)節(jié)各液壓缸的線位、程序動(dòng)作和安全聯(lián)鎖。各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行調(diào)試。

液壓系統(tǒng)壓力調(diào)試

1.系統(tǒng)的壓力調(diào)試應(yīng)從壓力設(shè)定值最高的主溢流閥開始，逐個(gè)調(diào)節(jié)各支路的壓力閥。設(shè)定壓力后，必須鎖定調(diào)節(jié)螺釘。

2.安全閥的調(diào)節(jié)壓力一般比最大負(fù)荷時(shí)的工作壓力高10%-20%。

3.調(diào)節(jié)雙泵的卸載，使其比快速行駛所需的實(shí)際壓力高15%-20%。

4.調(diào)節(jié)各支路上的減壓閥，使減壓閥出口壓力達(dá)到要求的規(guī)定值，觀察壓力是否穩(wěn)定。

5.調(diào)節(jié)壓力繼電器的發(fā)送壓力和返回間隔值，使發(fā)送值比受控執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作壓力高0.3-0.5MPa；返回間隔值一般為0.35-0.8MPa。

6.調(diào)節(jié)順序閥，使順序閥的調(diào)節(jié)壓力比先動(dòng)作的執(zhí)行器的工作壓力高0.5-0.8MPa。

7.對(duì)于裝有蓄能器的液壓系統(tǒng)，蓄能器的工作壓力設(shè)定值應(yīng)與其控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作壓力值一致。蓄能器放在液壓泵站時(shí)，其壓力調(diào)節(jié)應(yīng)比溢流閥低0.4-0.7MPa。

8.液壓泵的排出壓力一般控制在0.3MPa以內(nèi)，當(dāng)增加背壓閥使運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)時(shí)，背壓一般在0.3MPa-0.5MPa范圍內(nèi)，回油管路背壓一般在0.2-0.3MPa范圍內(nèi)