工程液壓缸的密封對液壓缸非常重要。如果密封失敗，其運行將受到很大影響。在密封元件中，密封圈是最重要的元件之一。通常，只要液壓缸壁的加工精度和粗糙度能滿足生產(chǎn)要求，并在缸壁上加一層潤滑油，就能保證密封功能。

顯然，雖然液壓系統(tǒng)中的壓力相對較高，密封圈與氣缸內(nèi)壁的接觸應力相對較大，但兩者之間的摩擦有限。一般來說，密封圈的軸向位移很小，不容易表現(xiàn)出磨損問題。從許多實際例子中可以看出，密封圈一般不會有明顯的磨損現(xiàn)象。

此外，密封圈周圍還有一些部件可以支撐，因此密封圈產(chǎn)生的軸向位移可以控制在很小的范圍內(nèi)。特別是當內(nèi)壓和外力平衡時，油缸密封圈槽底部不會撕裂穿孔。

然而，這并不意味著密封圈不會損壞。事實上，它的破壞方式往往表現(xiàn)在膠料的擠出上。例如，壓力350MPa當密封圈被軸向力揉捏時，許多像棉花這樣的橡膠材料會逐漸擠出。這些化合物會從軸向缸和靜壓靴之間的間隙中脫落。如果長時間這樣做，密封圈最終會失效。

因此，這種情況將極大地影響密封圈的使用壽命。為了避免這個問題，首先要找出原因。事實上，密封圈中的橡膠被擠壓的主要原因是液壓和缸與靴體之間的間隙。

拉桿連接的雙作用液壓缸結(jié)構(gòu)圖。當氣缸4卡住時，液壓油從a口輸入。假設(shè)壓力上升到足以克服負荷，活塞2開始向右移動，回油從b口流出，反之亦然。當油從端口B流入時，活塞移回左側(cè)。因此，液壓缸輸入P(取決于負載)和流量Q，即液壓功率；輸出力f和速度v(取決于流量q)，也就是機械功率。

根據(jù)工作特點，液壓缸可分為單作用液壓缸、雙作用液壓缸和擺動液壓缸。然而，為了滿足不同主機的需要，液壓缸的結(jié)構(gòu)方法也很多。