一般情況下，我們能夠根據(jù)需求將不同閥件組合起來一同運(yùn)用，比方能夠?qū)⒁簤河透椎墓?jié)省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運(yùn)用，然后組成壓差補(bǔ)償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量首要取決于輸入電信號(hào)，而不會(huì)遭到供油壓力以及負(fù)載壓力改動(dòng)的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。

　　在壓差巨細(xì)斷定之后，液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進(jìn)行斷定：實(shí)踐經(jīng)過份額方向閥的最大流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)當(dāng)挨近額外輸入信號(hào)的90%，實(shí)踐經(jīng)過份額閥的最小流量所對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。這樣不只能夠進(jìn)步流量的分辨率，還能夠避免匍匐問題的呈現(xiàn)。

 

　　那么，在挑選進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的時(shí)分，應(yīng)當(dāng)作何考慮呢?就現(xiàn)在來說，液壓油缸的進(jìn)口壓力補(bǔ)償器大多數(shù)情況下都是運(yùn)用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通最為遍及。不過需求留意的是，這種補(bǔ)償器正常工作需求一個(gè)最低的操控壓差，定差減壓閥才干起到定差減壓效果。

 

　　如果履行元件為負(fù)向負(fù)載的話，那么就會(huì)失掉這種效果。為了避免呈現(xiàn)這樣的問題，我們能夠運(yùn)用具有背壓效果的平衡閥，這樣就能夠確保份額閥閥口的壓差不隨負(fù)載的動(dòng)搖而改動(dòng)。

 

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