詳細介紹液壓油缸的滾壓加工和疲勞強度

了解液壓油缸的滾動加工和疲勞強度，將液壓油缸驅(qū)動到液壓系統(tǒng)，可以使液壓缸具有質(zhì)量機構，當液壓油缸運動到行程末端時，具有較大的動能。如果不進行減速處理，液壓油缸活塞會與氣缸蓋發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪音和破壞性。

液壓缸的加工質(zhì)量將直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性，其加工要求高。氣缸內(nèi)壁粗糙度Ra0.4~0.8um要求同軸度和耐磨性高。氣缸的基本特點是深孔加工。

在液壓油缸的制造過程中，主要采用軋制工藝。在軋制過程中，油缸主要靠表面的微小裂紋封閉，阻礙了沖蝕的擴大。結(jié)果表明，表面耐蝕性增強，減少了疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴展，提高了缸體的疲勞強度。

通過其滾壓成型，液壓缸的滾動表面形成硬化的冷作硬化層，減少了研磨副接觸面的彈塑性變形，從而避免了研磨造成的燒損，提高了缸內(nèi)壁的耐磨性。滾壓后表面粗糙度值降低，提高了匹配性能。

液壓油缸內(nèi)燃機氣缸套內(nèi)表面疲勞強度提高25%。運轉(zhuǎn)時，氣缸套的使用壽命僅為氣缸套的2~3倍，鏜滾加工效率提高3倍左右。